塗装

多くのかたは「設備が違う」や「熟練の技術が必要」と考えてしまいがちですが、実はそんな事はありません。 プロと同じ塗料を使えばDIYでも十分にプロのような仕上がりにすることが可能です。 車の自家塗装をしようとお考えのかたならきっとDIYでも十分にプロに近い仕上がりにもっていけるはずです。 皆様もこの記事を通じて本格的な自動車塗装にチャレンジしてください。

ムラ消しは、カラーベースに20％ほどのシンナーを加えて希釈してから行います。 ガンの距離は20～25センチ程でラメを並べるように吹き付けます。 スプレーガンの移動が速いと斑になりやすいので注意してください。

マスキングの方法は車種、補修する部位、使用する道具によって違いますので正しいやり方というものはありません。 塗料をかけたくない部分に養生をするという目的が達成できればどんなやり方でも良いのです。 塗装の仕上がりをキレイに見せるコツは見切り際をスッキリと仕上げる事です。

ペーパー目が出てしまうと、せっかく塗装をキレイに仕上げても補修した感じが表面に出てしまい残念な仕上がりになってしまいます。 ベースカラーがソリッドカラーなら比較的ペーパー目は出にくいのですが、メタリックやパールカラーではペーパー目が出やすいので注意が必要です。

上塗りしたクリヤーに下塗りしたカラーが溶けだしてムラになる現象のことで、026クリヤーのように相溶性の良いクリヤーで起こりやすい。 また他のクリヤーでもシンナーの量が多い場合や下塗りの乾燥時間が足りないと発生する

硬化剤を入れたカラーベースには使用期限があります。 硬化剤を入れた後のカラーベースは使用可能時間以内に使い切ってください。 使用可能時間を過ぎた塗料は粘度が増してゲル化が始まります。 表面上は変化が表れていない場合でも局部的には硬化反応が進んでいるので塗装に異常が生じる事があるので時間内に使い切りましょう。

ここではDIYで本格的な塗装をするために必要な塗料を紹介します。 できるだけコストを抑えて本格的な塗装をしてみたいとお考えのあなた。 缶スプレーの塗装では満足できなくなったそこのあなた。 ぜひこれを機に本格的な塗装にチャレンジしてみてください。

塗装に用いるエアーコンプレッサーはオイルレスタイプのコンプレッサーがいいでしょう。 タンク容量が大きく空気充填スピードが速いタイプが理想ですが、 タンク容量が小さい場合でもサブタンクを接続すれば一度に使える空気量を増やすことができます。 タンク容量が30リットルのコンプレッサーでも乗用車のドアパネルのような広い面積を塗装する場合には２～３回の空気充填待ちをすることになります。

潤滑スプレーやワックス成分の入ったコンパウンドを使用すると空気中に油脂分の微粒子が舞います。塗装をする直前は静電気で空気中の微粒子を引き寄せやすい上に、この状態で塗装をすると油脂の微粒子を巻き込んで吹き付ける事になるので注意が必要です。